他47岁辞职下海，经营出版社挣得第一桶金；54岁投入20万进入摩托车行业，经过8年发展，资产过百亿；65岁开始造汽车，抛出“汽车论斤卖”的狂言，不到5年时间成为国内首家上市A股的民营乘用车企；

这个大器晚成的商人就是力帆集团的创始人尹明善。

年，尹明善出生在重庆市涪陵区，父亲很早就去世了，家里又非常的贫穷，从小母亲就告诉他：不读书则无为。

所以和别的小孩子不同，尹明善从小就对书很执着，7岁的时候，他就抱着一本母亲送给他的《精忠说岳传》翻得津津有味，经常一看就是一整天。

12岁的尹明善求助无门，不得不弃学从商挑起了养家糊口的重担。

于是，尹明善从一个好心人手里借了五角钱，步行到城里把钱批发成针，再回到乡下沿村叫卖。每天五角钱的针能卖一块多钱，每天赚得的钱，买够米后就存起来作“流动资本”。几个月后，他就“富裕”得拥有了好几块钱。

尹明善说：最值得记住的就是，通过卖针，我居然懂得了今天所说的资金调用及拆借。

尹明善先后做过英语翻译、教师、以及出版社编辑。

然后在年47岁的时候，毅然辞去“铁饭碗”，成立“重庆职业教育书社”，搞二渠道书刊批发经营。这期间，他编辑发行的“中学生一角钱丛书”发行量突破千万册，由此掘得第一桶金。后来该丛书的创意还被上海出版界演变为20世纪80年代风靡全国的“五角钱丛书”

但到了80年代末，尹明善决定退出图书行业，原因是他感觉出版行业难以“做大做强”。

年，54岁的尹明善成立了“重庆轰达车辆配件研究所”（力帆的前身），以20万元作为启动资金，开始了摩托车制造。

年12月正式创立力帆集团。“所谓胆识，先有胆，后有识；有胆无识，尚有50%机会，有识无胆，机会接近于零。”尹明善称。

重庆“摩帮”的崛起是改革开放后中国的一个传奇，这是一个年产值亿元、产业链涉及人数万人的发动机、摩托车帝国

人们回忆说，上世纪90年代初，对重庆摩帮来说是一个钱都数不过来的年代。而尹明善作为摩帮的骨干之一，也在这个黄金时期快速集聚财富。短短8年时间他的资金滚雪球似的增至上亿元。

年，尹明善以5.2亿元人民币的个人净资产，被美国财经杂志《福布斯》列为中国的50富豪之一。

年开始，摩帮的“黄金年代”逐渐结束。

年底，首先是原材料价格上涨30%-40%，同时中国多个大中型城市明确规定“禁摩”，这对摩托车行业造成不小的打击。接下来的年，国家生产准入、欧Ⅱ排放、合格证制度，导致成本大幅度增加。年起，部分二三线品牌的摩托车销售出现萎缩、关门。

力帆曾做过多次不成功的多元化尝试，例如投资防盗门、矿泉水、白酒、服装、运动鞋等产品，还有《重庆青年报》等四家报纸媒体，“那时力帆是有点头脑发热。后来的事实证明，这些项目不但消耗了资金，更消耗了时间成本。

年，尹明善开始考虑转战汽车制造行业，此时他已年过六旬。

年4月，重庆力帆收购重庆客车厂55%的股份，半年后联姻失败。年10月收购重庆专用汽车制造总厂，但是该厂并没有轿车牌照。年6月，力帆集团与大理骏马工贸集团成立“云南力帆骏马车辆股份有限公司”，力帆承诺投资2.5亿元，生产卡车、工程车。

与当年的李书福刚进入汽车业一样，尹明善也时有惊人之语。

在研究了摩托车的价格后，他得出的结论是，“毫升排量的摩托车在年是1.6万元，现在只有0元，合14元/斤。捷达、桑塔纳大概是50元/斤，我预测8年之后这些车会降到20元/斤左右。”尹明善想告诉人们，目前轿车利润很高，力帆轿车的价格很便宜。

年3月23日，在德国国际汽车展上，第一代力帆揭开神秘面纱。

第一款产品尹明善定位在8万元左右，由上海同济同捷公司做车型设计，名称为“”，网络语言“我爱你”的意思，采用了宝马MiniCooper的动力总成和发动机。

年1月，“中国最具价值驰名商标”排行榜上，“力帆LIFAN”商标价值高达21.亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。

此后，在尹明善的带领下，力帆相继推出了微型汽车、客车、卡车、工程车等5个序列，集团年产值翻了两番，达到亿，尹明善被称为“继李书福之后的第二个汽车狂人”。

年11月25日，力帆在A股上市，彼时的尹明善已经72岁。不过，即使身价超过了亿，他依然每天开着第一代的“力帆”上下班。

年3月28日，79岁的尹明善宣布正式退休，他用自己的一生诠释出，“人生永远没有太晚的开始”。