简述：

当前汽车电子技术，大致可分为发动机控制技术、汽车底盘控制技术、车身电子技术，其中发动机控制技术用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、经济性；底盘控制技术用于提高汽车的舒适性、安全性；车身电子技术包括仪表方面、安全方面、舒适方面、通信与智能化方面等。（电气设备遍布汽车其余3大机构，上述所说也已包含在里面，故和第三期所说汽车的庞大电控系统均是汽车四大机构衍生出的子系统并不矛盾。）

以一汽大众迈腾车为例，通过对汽车车身衍生出的：舒适与防盗子系统的学习与掌握，可以提升汽车检测与维修能力，进一步能促进该专业毕业生的就业工作，为企业、行业培养技术技能型人才。

骆驼多远：汽车世界，我和你。

定义

舒适系统表现在：中央门锁系统、电动后视镜、电动车窗，自动空调、电动座椅、电动天窗及汽车音响等方面，今天所说含防盗在里的系统：中央控制门锁系统

汽车的中控门锁，即在驾驶员侧可集中控制整部车的门锁系统功能的闭锁单元，可控制发动机舱盖、车门、油箱盖及行李箱盖四方面。该系统由操作开关、控制单元和执行机构3大部分组成。

过程

组成：控制开关有钥匙控制开关、两级开锁功能、联锁开关E，行李箱遥控开锁按钮E；控制模块，每个车门都有一个控制电脑；执行机构有闭锁单元，功能指示灯及报警装置。

工作原理：通过操作开关的电压信号（串电阻实现不同电压值）输入，控制模块将输出闭锁和开锁指令的脉冲电流，通过改变它们的线圈通电电流的方向，转化其运动方向来实现开锁或闭锁。（信号来源是电压，驱动方式则是电流）

控制模块一般是通过晶体管式（三极管）的性质来实现控制原理，该晶体管作为一种可变电流开关，能够基于输入电压控制输出电流，具有电流放大作用，也称无触点开关。

执行机构一般有电磁式、电动机式两种驱动方式

控制逻辑

大范围逻辑思考

骆驼多远：汽车世界，我和你。上图锁

上图所示，J~J，分别是四个车门控制单元。操作E开关，J收到其内部反馈的电压信号，通过舒适CAN总线和LIN总线发送车门闭锁/解锁指令，当车门闭锁单元（VX21~VX24）检测到传来的闭锁/解锁指令，控制该单元下的门锁电机工作，即驱动机械机构工作，使车门上锁/解锁。

系统电路

小范围电路端子

左侧：E/车门上锁按钮。骆驼多远：汽车世界，我和你。

驾驶员侧闭锁单元含一个门锁电机V56，3个微开关（F：反映锁芯接触开关，F:反映门锁电机状态，F2反映车门是否关闭）

当我们用钥匙顺时针扭转锁芯时，门锁机构锁芯开关F断开，J收到开关F的高电位电压时，通过舒适CAN和LIN总线输送车门开锁信息，V56即完成开锁指令，而F、F2也分别反馈电机是否开锁动作，车门是否已开状态。闭锁控制过程亦是如此。

结果

使用中控门锁控制系统，方便驾驶员操作，事实上，除了车门联锁功能，还有儿童锁功能等设计，出发点大部分是从舒适性和安全性方面上思考。

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