新版FMEA六步法在汽车业的运用与实践--如何进行结构分析？

新版（第五版）FMEA手册将由AIAG，VDA共同发布，年11月出黄皮书，正式版发布预计在年的第二季度（5月份），年9月14日在IATF完成过渡之后正式生效。

新版FMEA采用六步法，如何有效的实施六步法，如何将结构分析、功能分析及失效分析融入到FMEA表格，摈弃填表法，将FMEA运用到产品开发的活动中。

首先我们来两张“特朗普”蓝，给大家~~

1什么是六步法

第一步：定义范围，运用边界图定义范围，确定包含什么，不包含什么。

第二步：结构分析，运用结构树图、矩阵图，将系统分解为子系统、产品以及零部件，表达系统、子系统、产品以及部件的关系。

第三步：功能分析，运用P图、功能树、功能矩阵图对产品功能的描述，来明确“原因-结果”相互关系。

第四步：失效分析，运用失效分析表、失效树，找出失效后果，失效模式及失效原因的关系。

第五步：风险分析，运用全新的RMR风险矩阵，明确动行的优先级。

第六步：优化，明确后续跟踪的状态

2如何进行结构分析

在DFMEA中的结构分析，我们利用树图，将系统分解为子系统，产品以及零部件，明确系统、子系统、组件及部件的关系，是下一步功能分析的基础。

在实际运用中结构分析，是按物理结构进行分析，还是按功能分析呢？

上图中，从左到右，是按“功能层次”分解，如“发射、接收、显示、供电”等功能；

从右到左，是按“物理结构”分解，如“头套、机匣”；

我们来看一看结构分析链

（汽车结构分析树图）

所以在从系统----子系统---组件，这个分析链上，重点放在“功能”上，应针对产品的功能层次关系划分约定层次。也就是说系统FMEA，按功能层次划分较好一些。

（按功能划分）

但在组件---零部件--特性，这个分析链上，重点放在“物理结构上”，应针对产品的硬件结构层次关系划分约定层次，也就是说零件DFMEA，按结构层次划分较好一些。

（车门按结构分析，划分为门体、车间附件、内饰盖板）

另：在电子产品结构分析时，您将电子产品拆解，按结构分析肯定傻眼了。（在海康威视的DFMEA项目深有体会啊~）

车载防盗器基本功能：

1、遥控寻车2、中控门锁自动化3、遥控开启行李箱4、振动报警

5、防抢求救紧急呼叫6、自动升窗7、行驶刹车落锁、灭车熄火自动开锁8、停车开门警示9、提示关门和行李箱10、LED灯警示

所以在电子产品结构分析时，按功能划分约定的层次是较为合理的。

DFMEA结构分析时，分析的最基础层次是零部件的特性要求，即分解到可单独测量评价的单个零部件的产品特性；

如：尺寸、结构、位置、方向、形位公差、电容、电阻等，或其它物理/化学特性，诸如：颜色、硬度、强度等

这些，就是未来“失效分析”中的变差来源（SourcesofVariation），也称之为“根本原因（根源）”！

（要注意，我们理解是结构分析最基层是零部件的物理/化学特性，尽管由供应商负责设计，也尽量让供应商参与设计，如将电机分解至电刷、线圈等部件的尺寸、材质等特性。）

产品特性影响功能的相关性进行评价（功能分析）提供基础，可参见相应的产品质量功能展开QFD（在下图的第二层QFD从产品性能与功能特性分析到零件特性）。

（DFMEA分析关心是QFD第二层次）

在DFMEA手工分析时，是这样的：

（气囊结构树图--手工作业）

如果在没有FMEA软件的情况，使用Office软件整理的结果如下：

（Office软件整理的结构树图）

如果我们使用画思维导图软件，我整理结构分析树图，有不同的效果。

（思维导图软件整理的结构树图）

使用思维导图进行结构分析方便结构调整与添加，而且后续的功能分析、失效分析等较为方便。