话说人有多大胆地有多大产，在病毒肆虐导致人人自危的时代，各大4S店瞬间就没了生气。对用户来说，汽车固然是生活中的一部分，但现实的问题却减少了人们出行的需求，即便有些厂家宣布了可在线下单，送车上门的举措，但这些细枝末节的努力对于惨淡的车市来说，几乎毫无裨益。

不过，危机么危机，也并不只有很坏的一面。在病毒面前，吉利汽车宣布用3.7亿自己启动了具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”研发项目。而这个项目，面向的是普通家用车领域而非家用领域，不管这个项目成不成，最终作品好不好，这波热点趁下来，着实让人有些感动。

对普通用户来说，病毒是一种看不见摸不着又无处不在的东西，它们危害甚广但又难以捉摸，而车辆在无形中恰好就是藏污纳垢的场所。无论轿车、SUV、MPV或者其他的家用车形式，逼仄的空间尤其有利于飞沫传播、飞沫核传播和尘埃传播，探究下来“抗病毒”的原理或许简单，但要实现理想的功能以及长期可靠的“疗效”却非易事。

尽管吉利汽车的“抗病毒”前景有些让人期待，但对于不具备“抗病毒”功能的汽车来说，或许也没那么的糟糕。对车主来说，最简单的办法莫过于开窗通风，通过引入新鲜空气来冲淡聚焦于车内的有害物质是最简单粗暴的有效方法。当然，在这过程中你也许会得到一些你不太想要的东西，尤其广州市疾病控制中心披露在病人防盗门把手上提取出了病毒核酸之后，空气本身的安全性就有待考量了。

好在，很多车辆本身就提供了过滤花粉和PM2.5的功能，听起来就觉得很安全放心的样子。只是，再牛掰的口罩也不具备长效的防护能力，在这个非常时期，你家的空调滤芯又该多久换一次呢？更何况普通空调滤清的过滤精度大概是1微米的样子，它如何能阻挡直径0.1微米的大颗粒病毒？

即便号称首款搭载IAPS智能空气净化系统的吉利嘉际，它虽然借鉴了N95口罩的原理，能够有效过滤超过纳米的颗粒，但这个精度仍然远大于病毒的直径。而我们知道的是无论何种口罩，其过滤效果都是随着使用时间推移而下降的。也就是说，尽管嘉际开了一个好头，但在商业化的道路上无论何种“抗病毒”汽车都面临着投入太小会导致效果差或不持久，投入多会让人觉得太贵的尴尬。

对车市来说，“抗病毒”汽车当然是非常热点的话题。不过，再怎么安全的汽车，也是鼓励人们出门去冒险的工具。真的英雄，就应该像比亚迪和五菱那样，直接投入口罩生产，解决当下最值得解决的问题。当这波热点过后，或许一切回归于寂静，而车市也将再次焕发生机。关于安全，目前为止最稳妥的办法，仍然是响应号召，待在家中吃喝等死而已。